Дежавю для Алонсо: как гениальный болид Aston Martin превратился в тыкву из-за проклятия Honda

Представьте себе идеальную вечеринку. Вы пригласили лучшего в мире дизайнера (Эдриан Ньюи), опытного и голодного к победам гостя (Фернандо Алонсо), вложили кучу денег в организацию, а потом... доверили музыку диджею, который в прошлый раз сжег вам колонки. Именно так выглядит ситуация в Aston Martin, где японская Honda снова устраивает для Алонсо персональный ад, превращая потенциально чемпионский болид в дорогую игрушку, еле-еле едущую.

А начиналось все так красиво! Когда Эдриан Ньюи, гений аэродинамики, выкатил свое новое творение AMR26, мир Формулы-1 ахнул. Радикальный дизайн, экстремальные решения, широкий нос, который прозвали "клювом пеликана" - конкуренты завистливо шептали, что это "болид 2027 года". Казалось, вот он, шанс для 44-летнего Алонсо наконец побороться за третий титул. Нужна была лишь одна "мелочь" - чтобы двигатель Honda работал.

Но предсезонные тесты в Бахрейне быстро вернули всех с небес на грешную землю. Пока лидеры соревновались в сотых долях секунды, Aston Martin стабильно "привозил" им по 4-5 секунд на круге. В мире, где побеждают миллиметры, это не просто пропасть - это Марианская впадина. Машина, выглядевшая как космический корабль, ехала, словно старая телега. ️

Имя проблемы - Honda. Японский двигатель, который должен был стать сердцем болида, оказался его ахиллесовой пятой. Пока другие раскручивают свои моторы до 12 000 оборотов, Honda робко останавливается на 11 000, боясь перегреться. Узкий, аэродинамически совершенный корпус от Ньюи просто не дает мотору дышать. Добавьте к этому сырую коробку передач собственной разработки и почти 40 кг лишнего веса (это больше секунды с круга!), и получите рецепт катастрофы.

Все это до боли напоминает середину 2010-х и печально известный альянс McLaren-Honda. Та же история: великолепное шасси, великий чемпион за рулем и двигатель, который просто не работает. Фернандо Алонсо, пожалуй, переживает худшее дежавю в своей карьере. Кажется, он обречен снова и снова доказывать, что даже его талант бессилен против инженерных просчетов мотористов.

Есть ли свет в конце тоннеля? Возможно. В отличие от новичков Audi и Cadillac, в Aston Martin четко знают, где болит. Потенциал у шасси огромный. Но на исправление проблем с мотором уйдут месяцы, а не недели. Команда надеется выйти на приличный уровень ко второй половине сезона. Вопрос лишь в том, хватит ли терпения у Фернандо Алонсо, чья карьера неумолимо подходит к концу, ждать, пока его "машина будущего" наконец-то научится ездить.