Тормози, чтобы ехать быстрее: чемпион Ф-1 бьет тревогу из-за новых болидов, которые могут устроить хаос

Формула-1 в своем вечном стремлении к инновациям, кажется, решила сыграть в русскую рулетку. Новый регламент принес "революционную" идею: теперь мощность болида будет делиться поровну, 50/50, между старым добрым двигателем внутреннего сгорания и новомодной электрической установкой. Звучит прогрессивно? А теперь держитесь, потому что у этого прогресса есть темная сторона.

Голосом разума в этом водовороте технологического оптимизма выступил чемпион мира 1997 года Деймон Хилл. Это не просто эксперт с дивана, а человек, который знает, что такое борьба на трассе не на жизнь, а на смерть. И он, мягко говоря, обеспокоен. Хилл считает, что новые правила могут превратить гонки в непредсказуемый и опасный фарс.

А теперь к сути проблемы, которую уже успели ощутить пилоты на тестах. Представьте себе картину: два болида мчатся по прямой на скорости за 300 км/ч, и вдруг тот, что впереди, начинает... замедляться. Не потому, что впереди поворот, а потому, что его батарейка села и требует подзарядки. Пилот Mercedes Джордж Расселл уже подтвердил, что гонщикам приходится прибегать к странным трюкам, например, сбрасывать передачи в конце прямой. Абсурд? Еще какой.

"Я немного волнуюсь, как они с этим справятся", - признается Хилл. И его можно понять. Если ты летишь в слипстриме за соперником, а он внезапно решает "подзарядиться", это может закончиться грандиозным фейерверком из обломков карбона. Раньше хоть какая-то индикация была, а теперь все могут начать тормозить одновременно. Это уже не гонки, а игра "угадай, у кого первого сядет батарейка".

И вишенка на торте этого технологического чуда: мощный двигатель внутреннего сгорания, рев которого заставлял сердца фанатов биться чаще, рискует превратиться в... обычный генератор. Его главной задачей будет не разрывать асфальт мощностью, а покорно заряжать аккумулятор. Похоже, эра ревущих моторов подходит к концу, уступая эру "павербанков на колесах".

Конечно, Формула-1 обещает нам кучу красивых графиков на экране, чтобы мы, простые смертные, могли разобраться, кто там заряжается, а кто еще нет. Но не убьет ли это саму суть гонок? Когда тактика обгона будет зависеть не от смелости пилота, а от уровня заряда его батареи. Остается лишь надеяться, что королева автоспорта не превратится в запутанную видеоигру с непредсказуемым финалом.